Chẳng hạn như mẫu “động cơ 101” với phương pháp “khởi động van biến đổi” sẽ giúp tách riêng chuyển động của pit-tông khỏi chuyển động của van dẫn và thoát, nghĩa là các kỹ sư này sẽ điều hòa mức khí và nhiên liệu được nạp vào động cơ và công suất một cách chính xác nhất (trong khi ở loại động cơ truyền thống thì hoạt động như một đơn vị mà pit-tông đẩy tay quay làm cho các van đóng mở, dẫn không khí và nhiên liệu vào xylanh cũng như lúc thải ra ngoài).

Theo ông Gregory M. Shaver, điều này cho phép nhóm chuyên gia chế tạo cả động cơ xăng và diesel sạch hơn, hiệu quả hơn. Ví dụ như họ có thể tái dẫn khí ngược lại vào xy-lanh, đây là một tiến trình làm giảm nhiệt độ trong động cơ, giúp giảm đáng kể lượng khí thải như NO và vấn đề chính là nó cũng sẽ thích hợp cho tất cả những loại xe với “nhiên liệu linh hoạt”. Tiếp theo là mẫu “động cơ xanh” mới dựa vào hệ thống nạp lửa nén đồng nhất (HCCI), với cơ sở là cả hai van dẫn và van thải khí sẽ được mở cùng một lúc để khí thải được dẫn ngược lại vào động cơ, giúp cho động cơ mát hơn.